新闻中心
全国热线电话:

400-861-9909

电 话:025-83362979
           025-86645366
传 真:025-86638466
Q Q:1933986666
联系人:李先生 18066065168
E-mail:1933986666@qq.com
网 址:www.a-speed.cn
地 址:南京市建邺区海峡云谷科技 园4号楼309室
资讯论坛
当前位置:首页 > 资讯论坛

为什么说桥梁加固施工难度大?


我们会发现很多桥梁都存在一个问题,由于使用年限较长,桥梁出现一些质量性的损伤也是很正常的,在对旧桥进行加固时,很多施工单位反映,旧桥加固的难度要比新建桥梁还要大,这是因为什么原因呢?接下来由南京斯必得加固材料来给大家详细的指出来吧。


桥梁加固是通过一定的措施提高构件乃至整个结构的承载力和使用性能,以满足新的要求。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术;可植入普通钢筋,也可植入螺栓式锚筋;现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。




桥梁加固的原因包括耐久性差、老化、设计不当或施工质量差。桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,既能满足交通量的需求,又能缓解桥梁投资的集中,防止和避免因桥梁倒塌造成的人员和财产损失。加固方法主要分为上部结构加固和下部结构加固。


桥梁下部结构加固的常用方法有: 扩大基础、高压喷射灌浆、钢筋混凝土、钢板等。 应注意的是,其中一些加固方法在应用上并不单一,必须根据实际情况选择或结合使用加固方法,在使用这些加固方法之前,桥梁在加固前必须先出现裂缝、麻面等病害。


桥梁加固的难度一般较大,桥梁加固的原因总结如下:

一、间断通车。对于已建桥梁而言,桥梁在加固维修时,该桥梁处于半施工半通车的情况,即我们所说的间断通车,有运输需求的现实中,由于在不中断交通的强化,所以交通的干扰增强。

 

二、新旧结合。结构形式限制与加固的原则必须以原结构为基础,因此新旧结构的结合是一个难题,包括新旧结构体系的变化与转换,以及新旧桥梁的结合面。

 

三、风险较大。对于要加固的桥梁,其中大部分是危险桥梁。该结构处于不利的状态。原有的设计资料和施工记录对旧桥不可用,现有的应力情况不同,难以确定桥梁的应力极限。旧桥的加固带来了风险。

<
斯必得碳纤维布资讯论坛More+